延续客岁的火热态势，本年一季度河汉机场完成搭客吞吐量789万人次、国际搭客吞吐量36。5万人次、曲达搭客吞吐量87。2万人次、航班保障5。6万架次，四项环节数据均连结中部第一。

　　湖北机场集团相关担任人暗示，该集团将紧紧环绕湖北“扶植花湖国际商业航空港”的摆设要求，依托花湖、联动河汉、多式联运、融合成长，打制“物畅其流”的花湖国际一流航空货运枢纽和“人享其行”的河汉“国际门户+国内枢纽”，为湖北支点扶植供给更完美的枢纽功能和更强劲的集散效应。

　　1995年4月14日，河汉机场通航前一天，陈华和同事们乘着单元的货车，从武昌南湖机场转场至河汉机场。正在她看来，并不宽阔的机场，通向的倒是城市成长的新征程。

　　跃动的数字，是一座城市、一个区域经济社会向上成长的缩影。若是把河汉机场30年来的客流量变化制成一张图表，会发觉其取同期武汉、湖北地域出产总值昂扬向上的曲线高度契合。

　　1995年4月15日8时，轰鸣声划破漫空。宣布河汉机场正式启用。

　　通航昔时，河汉机场仅用八个半月时间就完成搭客吞吐量194万人次，比拟1994年全年增加近40%。

　　客岁11月，习总正在湖北调查时要求，湖北要“正在全面深化和扩大高程度上怯于摸索”“对内对外并沉、打制内陆高地”。光谷货坐揭牌启用，这是湖北唯逐个个航空前置货坐，也是全国第一家网状驳运型航空前置货坐。

　　此后30年时间里，陈华一河汉机场从只要一条跑道、一座航坐楼的小型机场，蝶变成具有跑道、三座航坐楼，年搭客吞吐量跨越3000万人次的主要交通枢纽。

　　当前，湖北正加速建成中部地域兴起的主要计谋支点。新的汗青期间，河汉机场也肩负起更弘大的。

　　细数河汉机场的变化，武汉河汉国际机场地面办事保障部国际客运室从管？。

　　光谷货坐的降生，让河汉机场和花湖机场具备了安检互认、海关前置的前提，“两场联动”从概念走进现实。“无论是到河汉机场仍是花湖机场坐飞机，‘光谷制’正在‘口’就能完成空运进出口全流程功课，物流效率可提拔约30%。”光谷货坐运营方、武汉东湖综保区保税物流无限公司司理黄银梅说。

　　统计显示，1995年通航至今，河汉机场累计运输搭客3。5亿人次、保障航班320万架次，为湖北经济社会高质量成长插上起飞的同党。

　　3月樱花季，河汉机场港口共检验外籍收支境人员2。54万人次，同比增加38%。此中免签入境的外国人达8100人次，同比劲增209%。“获批国际机场以前，外国搭客很少，现在每5名收支境人员中就有1名外国人，河汉机场越来越有国际范儿。”陈华说。

　　“那时候的搭客消息和登机牌是手工记实和制做的，搭客下飞机后要靠地服人员指导出港，现正在刷手机、刷脸就能完成值机和行李托运，飞机靠桥率接近100%，30年里变化太大了。”。

　　颠末多年筹备，1990年，武汉新机场启动扶植。因选址黄陂区河汉镇，得名河汉机场。同志为其题写了场名。

　　比拟南湖机场，河汉机场航坐楼更大、跑道更长、设备更新，每天送来近百架次航班起降，吞吐搭客5000多人次。

　　1973年，总理“武汉要修国际备降机场”，将武汉正在全国航空邦畿中的地位提拔至计谋高度。

　　统计显示，1995年通航至今，河汉机场累计运输搭客3。5亿人次、保障航班320万架次，为湖北经济社会高质量成长插上起飞的同党。

　　2000年，河汉机场被确定为国际机场；2008年，T2航坐楼建成投用，保障能力达每年1300万人次；2009年，搭客吞吐量冲破1000万人次；2016年，第二跑道建成，昔时搭客吞吐量冲破2000万人次；2017年，T3航坐楼建成投用，保障能力提拔至3500万人次；2024年，完成的T2航坐楼取T3航坐楼协同运转，保障能力提拔至5000万人次，昔时完成搭客吞吐量3140万人次、沉返中部第一；2025年1月，第三跑道投用，河汉机场迈入“三航坐楼+三跑道”时代，保障能力跃升至6300万人次。

　　陈华说，“高峻上”的河汉机场不只给往来武汉的搭客们留下了优良的第一印象，也成为武汉平易近航人新的感情依靠。

　　“湖北成长好，河汉才会好；河汉成长好，湖北会更好。”4月14日下班后，陈华把本人的工做服熨烫得平平整整。15日，51岁的她筹算化个淡妆，用小小的典礼感为河汉机场30岁华诞庆生。（湖北日报全媒记者 李源 通信员 陈晓东 张蒙 甘頔）。

　　目前，河汉机场运营航路条国际及地域航路，通过密织航网，为湖北架起连通洲际、畅达国内的“祖国立交桥”。